齒輪齒面磨損系輪齒齒面間相互滑動(dòng)。研磨或劃痕所造成的損壞現(xiàn)象。規(guī)定范圍內(nèi)的正常腐損是允許的。研磨磨損是由齒輪傳動(dòng)中的剝落顆粒、裝配中帶入的雜物，未清除的型砂氧化皮等以及池中的不潔物所造成的不正常磨損，應(yīng)予避免。汽車主減速器及差速器齒輪在新車走合期間及長(zhǎng)期使用中按規(guī)定里程更換規(guī)定的潤(rùn)滑油井進(jìn)行清洗是防止不正常磨損的有效方法。

    由上述可見，齒輪的使用壽命除號(hào)沒計(jì)的正確與否有直接關(guān)系外，在實(shí)際生產(chǎn)中也往往是由于材料、加工精度、熱處理、裝配調(diào)整以及使用條件的不當(dāng)面發(fā)生損壞的。正確的設(shè)計(jì)只是減少或避免上述損壞的措施之一，強(qiáng)度驗(yàn)算則是進(jìn)行正確設(shè)計(jì)的一個(gè)方面。目前的強(qiáng)度計(jì)算多是近似的計(jì)算，在汽車工業(yè)中確定齒輪強(qiáng)度的主要依據(jù)是臺(tái)架及道路試驗(yàn)，以及在實(shí)際使用中的情況，強(qiáng)度計(jì)算只供參考。

    對(duì)于某一種材料和熱處理?xiàng)l件下的齒輪，可以通過試樣或齒輪實(shí)物試驗(yàn)得到在對(duì)稱電力作用下不損壞的循環(huán)次數(shù)，而這種應(yīng)力與耐久性的關(guān)系即為疲勞曲線L，汽車驅(qū)動(dòng)橋齒輪一般都是按疲勞曲線來確定許用應(yīng)力的。

    汽車驅(qū)動(dòng)橋齒輪，承受的是交變負(fù)荷，其主要損壞形成是疲勞。其表觀是齒根疲勞折斷和由表面點(diǎn)蝕引起的剝落。在要求使用壽命為20萬公里或以上時(shí)，其循環(huán)次數(shù)均已超過材料的耐久疲勞次數(shù)。因此，驅(qū)動(dòng)橋齒輪的許用彎曲應(yīng)力不超過21.09公斤/毫米。